Construction et transport de construction : un segment qui – à tort – n’est pas toujours naturellement lié à Scania

Le Matexpo a récemment eu lieu à Courtrai et pour la première fois depuis un an et demi, nous avons de nouveau participé à un salon. Il a fallu un certain temps pour s’y habituer, mais c’est bon signe que cela se reproduise. Lorsqu’on m’a demandé d’écrire la préface de ce King of the Road, j’ai réfléchi un instant à ce qui distingue Scania dans ce segment particulier de la construction et du transport de chantier. Maintenant, je parle régulièrement aux clients, y compris à Matexpo, et de ces nombreux contacts, j’entends divers arguments tels que le vaste programme de cabines ou les nombreuses options de spécifications du châssis. Toutes ces réactions montrent un seul grand fil conducteur : les gens choisissent Scania en particulier grâce aux avantages du système de construction modulaire.

« Chez Scania, je peux obtenir exactement le châssis que je recherche départ usine », est un commentaire récurrent d’un de ces clients. Que vous recherchiez le rayon de braquage le plus court possible, le châssis le plus bas, le revêtement intérieur le plus résistant (qui s’étend jusqu’à l’avant), la configuration de perçage du cadre astucieuse, des connexions de bus CAN étendues ou toute combinaison de ceux-ci, Scania peut le livrer départ usine. Et le fait que vous n’ayez pas à chercher ailleurs permet d’économiser beaucoup de temps et donc aussi beaucoup d’argent. Le nombre de camions avec une grue derrière la cabine que nous avons livré l’année dernière est frappant. Les nombreuses options de spécification jouent également un rôle important ici. Ce n’est pas sans raison que l’on parle de « plug & play » pour le constructeur.

Et qu’en est-il de son aptitude sur le terrain ? De la réponse même des clients, nous remarquons une baisse de la demande pour les véhicules à traction intégrale (AWD). De moins en moins souvent, les mêmes véhicules sont utilisés pour conduire sur la route du chantier et pour pénétrer sur les routes non pavées sur place. Les entraînements tandem sont de plus en plus retenus comme un compromis à part entière. Et si vous souhaitez toujours un véhicule à traction intégrale, nous pouvons également vous aider. Ce n’est pas pour rien que l’armée néerlandaise a opté pour plus de 2 800 camions 4×4, 6×6 et 8×8 XT qui seront livrés jusqu’en 2024. Et eux aussi ont choisi Scania, en raison également des grands avantages du système modulaire. Je vous souhaite une très bonne lecture.

Janko van der Baan
Managing Director Scania Benelux