Développements dans le domaine des batteries et de l’infrastructure de recharge

Voici déjà le dernier magazine de l’année 2023. Je ne sais pas ce qu’il en est pour vous, mais pour ma part, j’ai l’impression que le temps passe de plus en plus vite. Cela doit tenir à l’âge que l’on a. Ce qui va heureusement tout aussi vite, ce sont les étapes que nous franchissons actuellement en matière d’électrification. Je vous ai déjà annoncé que Scania avait ouvert son usine de batteries en Suède, et que les premiers tracteurs BEV de 40 tonnes sortaient d’une toute nouvelle chaîne de montage pour les camions électriques.

Les mesures mises en place dans le domaine du développement des batteries et de l’infrastructure de recharge sont tout aussi importantes. Northvolt a récemment annoncé avoir fabriqué la première batterie sodium-ion. Il s’agit d’une avancée majeure, car la batterie a une plus grande capacité, est plus légère, plus facile à produire et ne contient pas de matières premières « controversées », telles que le lithium, par exemple. C’est une bonne nouvelle pour notre avenir proche. Milence, le consortium commun de Scania, MAN, Renault Trucks, Volvo et Mercedes pour les bornes de rechargement, a récemment ouvert les premières installations de rechargement sur l’aire de stationnement pour camions à Venlo. Milence installera également des bornes de rechargement dans les parkings pour camions « Goordijk » et « Ketenis », dans le port d’Anvers. Ces bornes seront opérationnelles au cours du premier semestre 2024. Environ 1.700 bornes de rechargement semblables seront installées dans toute l’Europe. Ainsi, la boucle autour du transport à zéro émission se resserre encore plus.

En parlant de l’absence d’émissions, j’ai récemment eu une discussion avec quelqu’un qui estimait que le terme « sans émissions » était inapproprié, parce que l’électricité produite n’était pas toujours verte. Outre le fait que les habitants des centres-villes où circulent ces camions peuvent penser tout autrement, cette personne avait manifestement en partie raison. Pour ma part, j’ai argumenté que l’électrification des transports implique de nombreux intervenants. Et que chaque intervenant a sa propre responsabilité dans ce processus. Les autorités publiques (locales) doivent garantir des conditions de concurrence équitables, les fournisseurs d’électricité doivent fournir suffisamment d’électricité verte, et les constructeurs de camions doivent proposer une large gamme de véhicules électriques. Nous prenons notre part de responsabilité très au sérieux et nous continuerons à le faire jusqu’à ce qu’il y ait une solution électrique pour presque toutes les formes de transport. Nous attendons le même engagement de la part des autres intervenants.

Janko van der Baan
Managing Director Scania Benelux