Eén van die onderdelen is dus de DSC1117 Scania motor, die leden die bij Scania Zwolle werkten goedkoop konden kopen. Ondanks zijn leeftijd (bouw tussen: 1990-96) trekt de dieselmotor de zweefvliegtuigen nog met gemak de lucht in. Dit gaat met zo’n 100/110 km per uur, waarbij hij in de lucht bij heel goede omstandigheden tot wel 300km per uur kan halen. Hoelang het vliegtuig kan zweven hangt van het weer af. Wanneer de thermiek, opstijgende warme lucht, goed is kan dit honderden kilometers zijn. Het wereldrecord is zelfs 3.000km, in Europa wordt af en toe 1000km gevlogen. De kunst is om van thermiekbel naar thermiekbel te vliegen. Zweefvliegers zijn dan eigenlijk ook allemaal meteorologen en weten precies onder welke wolkenlucht je het best kan vliegen.

Maar voor het zo ver is, moeten de kunststofkabels uit de trommels van de lier worden getrokken naar de andere kant van het vliegveld. Hier staan de vliegtuigen waar de kabel aangehaakt wordt. Wanneer alles goed is gecontroleerd wordt er een signaal naar de andere kant gegeven, doormiddel van licht en een hand. Degene die de lier bediend weet dan wat hem te doen staat en zet de lier in werking. De Scania motor drijft de hydraulische pomp aan, die ervoor zorgt dat de kabel met volle snelheid weer gedeeltelijk opgerold wordt in zijn trommel. Door de snelheid komt het vliegtuig omhoog en kan hij, eenmaal boven de lier, de kabel loslaten. Deze valt aan een klein parachuutje naar beneden, waarna hij weer in gereedheid kan worden gebracht voor de volgende gelukkige vlieger.