La table verte – GNC
Après le succès de la première Table verte, pour laquelle trois transporteurs ont donné plus de détails sur leurs retours d’expériences avec le carburant GNL, c’était maintenant au tour de trois sociétés de transport ayant choisies de rouler avec du GNC. Cette fois, la table s’est déroulée dans le jardin du château Marnix de Sainte-Aldegonde à Bornem. Lors d’une belle soirée d’été, Jurgen De Witte, CEO du Groupe A. De Witte, Marc de Keyzer, directeur de De Keyzer Drinks, et Rudi Petit-Jean, directeur de Sligro ISPC, ont pris place à table. La conversation a de nouveau été menée par Nico Van hauwermeiren, Directeur Sales Scania Belux.
Lors de la discussion, de nombreux aspects du GNC ont été abordés, mais un fil conducteur émerge rapidement. Toutes les entreprises indiquent que, pour rendre leurs activités de transport plus durables, ne rien faire ne faisait pas parti des solutions envisageables. Outre les motivations de durabiité, telles que la réduction des émissions de substances polluantes et de CO2, le choix du GNC a également été motivé notamment par le niveau de bruit plus faible du moteur à gaz. Les livraisons ont souvent lieu le soir et la nuit, et ce sont précisément pendant ces moments-là que le moteur silencieux est très apprécié.
Il est à savoir qu’un moteur frigorifique peut également être alimenté par le GNC (plus propre que le diesel). En conclusion, il est certainement intéressant de donner une chance équitable à l’analyse de rentabilisation en calculant le TCO d’un camion GNC. À la fin, toutes les parties concernées ont levées leur verre à l’avenir du GNC qui, en tant que carburant durable, mérite certainement d’être à mis l’honneur. Voulez-vous revoir l’émission ? Vous trouverez ci-dessous le reportage de Transport TV.
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