Fluxys choisit Scania pour un concept sur mesure innovant

Fluxys, ce sont les hommes qui font « brûler le gaz ». Façon de parler, bien sûr, mais le groupe d’infrastructures international est bel et bien responsable du réseau de conduites qui transporte du gaz naturel sous haute pression à travers la Belgique. La flotte de camions utilisée pour cette mission provient en grande partie de Scania, avec quelques modèles très particuliers destinés au centre d’intervention de Fluxys.

Depuis la guerre en Ukraine, le marché du gaz s’est considérablement compliqué, avec par exemple le remplacement d’une grande partie du gaz russe utilisé en Europe par du LNG importé du monde entier. Ce gaz naturel liquéfié arrive notamment via le port de Zeebruges. En Belgique, c’est Fluxys qui se charge de sa distribution vers les gestionnaires de réseaux de distribution et les grands clients industriels, ainsi que du transit vers d’autres pays européens. L’entreprise gère le réseau qui fournit le gaz naturel sous haute pression, et investit parallèlement dans la transition énergétique en construisant de nouvelles conduites en Belgique et à l’étranger pour le transport d’hydrogène et de CO₂ capté.

Un concept de camion unique

Pour les nouveaux raccordements, ainsi que pour les travaux de maintenance et de modification du réseau, Fluxys dispose d’un centre d’intervention qui s’appuie sur plusieurs camions Scania très particuliers. « Nous avons entièrement développé le concept de nos nouvelles combinaisons d’intervention et ceci en collaboration avec Scania », explique fièrement Hans De Loore, Intervention Project Leader de Fluxys. « Jusqu’à présent, nous utilisions des camions avec une caisse contenant le gros matériel. Derrière était attelée une remorque avec un essieu à l’avant et un à l’arrière, équipée d’un conteneur abritant le petit matériel ainsi que l’espace repas et le vestiaire pour notre équipe d’intervention. »

Le nouveau concept de Fluxys mise sur une approche différente, pour une plus grande facilité d’utilisation et davantage de flexibilité. « Nous avons opté pour un camion plus long avec une remorque plus courte, dotée cette fois de deux essieux centraux. Sur le camion, on trouve un conteneur avec le petit matériel, un groupe électrogène, un poste de soudage, ainsi qu’une grue montée à l’arrière. La remorque transporte un conteneur de chantier avec vestiaire et réfectoire. Cela nous permet de laisser la remorque sur des sites difficiles d’accès tout en restant pleinement opérationnels. »

Flexibilité et collaboration

Pour concrétiser cette configuration, Fluxys a choisi le Scania P500 B8x4*4NB dans sa robuste version XT. « Le choix de Scania n’est pas systématique, mais il n’est pas non plus le fruit du hasard », poursuit Hans. « Nous avons organisé des réunions avec nos chauffeurs et nos soudeurs afin d’établir un cahier des charges que nous avons ensuite soumis à différents constructeurs. Scania s’est montré le plus flexible, a recherché des solutions avec nous et a répondu à quasiment toutes nos exigences. Nous avions déjà une expérience avec la marque pour plusieurs camions, tant au siège central que dans les centres régionaux. Nous ne sommes pas ‘mariés’ à Scania : à chaque achat, nous réévaluons les fournisseurs. Mais nous sommes très satisfaits de cette collaboration. »

Un cas intéressant

En quoi le résultat final est-il particulier ? « On retrouve un certain nombre d’extras qui paraissent ‘simples’ à première vue, comme un essieu directeur supplémentaire sur le camion ou encore des caméras à la fois sur le camion et sur la remorque, afin d’améliorer la maniabilité et la sécurité. L’échappement orienté vers le haut constitue également un détail important pour Fluxys, afin que les gaz de la motorisation au ralenti – utilisée pour actionner la grue – ne se répandent pas dans les fouilles de chantier où travaillent nos équipes. Cela peut sembler simple, mais toutes les marques n’ont pas réussi à combiner cette solution avec le respect des normes d’émissions strictes », précise Hans.

Une collaboration fluide

Par ailleurs, l’escalier permettant d’accéder au plancher de chargement a été intégré dans le châssis – un véritable tour de force, rendu possible grâce à l’excellente collaboration entre Scania et le carrossier. « Et notre concept fait des émules, puisque le carrossier a déjà été sollicité pour fournir des camions similaires à d’autres entreprises. Le véhicule a également été équipé d’un dispositif pour usage prioritaire, afin que, dans des situations exceptionnelles nécessitant une intervention urgente, nous puissions arriver sur place rapidement, efficacement et en toute sécurité. Le camion et l’ensemble de la transformation ont d’ailleurs été livrés avec une seule facture émise par Scania. »

Hautement spécialisé mais polyvalent

Les conteneurs fixés sur le châssis ont été conçus sur mesure pour maximiser l’espace intérieur, tout en utilisant les points d’ancrage twistlock standards des conteneurs de 8 pieds. « Après chaque mission, la combinaison revient au centre d’intervention et le conteneur-magasin sur le camion est remplacé par un autre, ce qui permet de repartir immédiatement le lendemain. En hiver – période où les interventions sont moins nombreuses – les conteneurs du camion et de la remorque sont retirés, et nous obtenons une configuration standard utilisable pour le transport d’éléments préfabriqués. »

Des chauffeurs satisfaits

Les équipes d’intervention, qui utilisent la nouvelle combinaison, sont particulièrement satisfaites du résultat. « Nos hommes interviennent partout en Belgique à partir de notre dépôt central de Sint-Pieters-Leeuw. Le confort est donc essentiel après une longue journée de travail. L’ensemble de la combinaison est d’ailleurs dotée de suspensions pneumatiques, ce qui améliore non seulement le confort, mais aussi la garde au sol sur les chantiers difficiles d’accès. Une combinaison à la fois hautement spécialisée et remarquablement polyvalente », conclut Hans De Loore.