Scania V8, un allié indispensable pour le travail lourd chez Traen Gebroeders
Traen Gebroeders : un nom qui résonne comme une référence dans le monde de la construction. À tel point que, lorsque la famille Haspeslagh a repris en 2000 cette entreprise spécialisée dans les travaux de fondation, elle a choisi d’en conserver le nom. Depuis cette reprise, Traen Gebroeders roule exclusivement en Scania. Et ce n’est pas un hasard.
Parois berlinoises, palplanches, pieux forés avec refoulement de sol, pieux sécants, travaux de fondation profonde… Traen Gebroeders fournit chaque jour des services hautement spécialisés, avec en plus un important stock de matériel pour mener à bien toutes ces missions. Et parmi ces chantiers, certains ne passent pas inaperçus. « Les profilés pour les écrans antibruit du projet Oosterweel, les palplanches de la nouvelle passerelle cyclable au-dessus de la R4 ou encore celles du nouveau quai au port de Zeebruges… Sur bien des routes flamandes, on croise Traen Gebroeders », sourit Olivier Haspeslagh, administrateur de l’entreprise.
Scania only
Mais l’entreprise de Zedelgem, en Flandre-Occidentale, se consacre aussi à des projets plus discrets : « Des travaux de terrassement et de fondation pour des immeubles d’habitation ou des bâtiments industriels, par exemple. Moins spectaculaires, mais tout aussi importants à nos yeux. » Qui dit travaux lourds, dit machines lourdes qui nécessitent d’être déplacées de chantier en chantier. « Depuis la reprise en 2000, nous faisons appel à Scania pour cela. La famille Traen, fondatrice de l’entreprise, roulait historiquement avec une autre marque. Mais selon moi, Scania est imbattable, notamment grâce à l’excellent service du garage Scania de Torhout », affirme O. Haspeslagh. « Et les camions proprement dits jouent évidemment un rôle clé : aujourd’hui, nous disposons de 6 Scania, dont un six cylindres, et de 5 modèles V8. Et nous en sommes pleinement satisfaits. »
Poids lourds au sens propre
Le Scania V8 est, pour beaucoup, mythique. Chez Traen Gebroeders, il est surtout indispensable. « À titre d’exemple, nos machines de battage pèsent à elles seules près de 70 tonnes. Avec le camion, on atteint un poids total de 110 tonnes. Dans ce contexte, la puissance d’un Scania V8 n’a rien d’un luxe. Sa fiabilité est remarquable, même dans les conditions extrêmes auxquelles il est confronté au quotidien. Et malgré cela, la consommation reste très raisonnable. Sans oublier bien sûr le bruit et l’aura uniques d’un Scania V8. Je ne connais pas beaucoup de chauffeurs qui y sont insensibles. »
Un nouvel exemplaire en vue
Le tout dernier Scania de la flotte Traen Gebroeders est à nouveau une perle. « Un 590R 6×4 équipé d’une grue de 53 tonnes-mètre », précise fièrement O. Haspeslagh. « Il tracte une semi-remorque surbaissée à trois essieux avec direction forcée. Il est principalement utilisé pour déplacer les accessoires de nos foreuses et pour approvisionner nos chantiers. » Des projets de développement ? « Pour l’instant, nous sommes bien lotis, tant au niveau du carnet de commandes que de la taille de l’entreprise et du parc. D’ici un an, nous remplacerons sans doute un des poids lourds existants par un modèle plus moderne, et il y a de fortes chances que ce soit encore un Scania. Never change a winning team. »
Rendez-vous à Matexpo
Olivier Haspeslagh se réjouit du retour de Matexpo en 2025. « C’est notre rendez-vous biennal avec le secteur, l’occasion idéale de discuter de manière plus informelle avec d’autres acteurs de la construction et nos fournisseurs. Et cela se fait, bien sûr, autour d’une bonne bière », sourit-il. « C’est aussi un bon moment pour faire le point sur la conjoncture. Le secteur de la construction traverse une période difficile, même si, grâce à notre spécialisation, nous en ressentons un peu moins les effets. Si vous connaissez des collègues ou des conducteurs de grue, n’hésitez pas à leur parler de nous ! »
Traen Gebroeders : un nom qui résonne comme une référence dans le monde de la construction. À tel point que, lorsque la famille Haspeslagh a repris en 2000 cette entreprise spécialisée dans les travaux de fondation, elle a choisi d’en conserver le nom. Depuis cette reprise, Traen Gebroeders roule exclusivement en Scania. Et ce n’est pas un hasard.
Parois berlinoises, palplanches, pieux forés avec refoulement de sol, pieux sécants, travaux de fondation profonde… Traen Gebroeders fournit chaque jour des services hautement spécialisés, avec en plus un important stock de matériel pour mener à bien toutes ces missions. Et parmi ces chantiers, certains ne passent pas inaperçus. « Les profilés pour les écrans antibruit du projet Oosterweel, les palplanches de la nouvelle passerelle cyclable au-dessus de la R4 ou encore celles du nouveau quai au port de Zeebruges… Sur bien des routes flamandes, on croise Traen Gebroeders », sourit Olivier Haspeslagh, administrateur de l’entreprise.
Scania only
Mais l’entreprise de Zedelgem, en Flandre-Occidentale, se consacre aussi à des projets plus discrets : « Des travaux de terrassement et de fondation pour des immeubles d’habitation ou des bâtiments industriels, par exemple. Moins spectaculaires, mais tout aussi importants à nos yeux. » Qui dit travaux lourds, dit machines lourdes qui nécessitent d’être déplacées de chantier en chantier. « Depuis la reprise en 2000, nous faisons appel à Scania pour cela. La famille Traen, fondatrice de l’entreprise, roulait historiquement avec une autre marque. Mais selon moi, Scania est imbattable, notamment grâce à l’excellent service du garage Scania de Torhout », affirme O. Haspeslagh. « Et les camions proprement dits jouent évidemment un rôle clé : aujourd’hui, nous disposons de 6 Scania, dont un six cylindres, et de 5 modèles V8. Et nous en sommes pleinement satisfaits. »
Poids lourds au sens propre
Le Scania V8 est, pour beaucoup, mythique. Chez Traen Gebroeders, il est surtout indispensable. « À titre d’exemple, nos machines de battage pèsent à elles seules près de 70 tonnes. Avec le camion, on atteint un poids total de 110 tonnes. Dans ce contexte, la puissance d’un Scania V8 n’a rien d’un luxe. Sa fiabilité est remarquable, même dans les conditions extrêmes auxquelles il est confronté au quotidien. Et malgré cela, la consommation reste très raisonnable. Sans oublier bien sûr le bruit et l’aura uniques d’un Scania V8. Je ne connais pas beaucoup de chauffeurs qui y sont insensibles. »
Un nouvel exemplaire en vue
Le tout dernier Scania de la flotte Traen Gebroeders est à nouveau une perle. « Un 590R 6×4 équipé d’une grue de 53 tonnes-mètre », précise fièrement O. Haspeslagh. « Il tracte une semi-remorque surbaissée à trois essieux avec direction forcée. Il est principalement utilisé pour déplacer les accessoires de nos foreuses et pour approvisionner nos chantiers. » Des projets de développement ? « Pour l’instant, nous sommes bien lotis, tant au niveau du carnet de commandes que de la taille de l’entreprise et du parc. D’ici un an, nous remplacerons sans doute un des poids lourds existants par un modèle plus moderne, et il y a de fortes chances que ce soit encore un Scania. Never change a winning team. »
Rendez-vous à Matexpo
Olivier Haspeslagh se réjouit du retour de Matexpo en 2025. « C’est notre rendez-vous biennal avec le secteur, l’occasion idéale de discuter de manière plus informelle avec d’autres acteurs de la construction et nos fournisseurs. Et cela se fait, bien sûr, autour d’une bonne bière », sourit-il. « C’est aussi un bon moment pour faire le point sur la conjoncture. Le secteur de la construction traverse une période difficile, même si, grâce à notre spécialisation, nous en ressentons un peu moins les effets. Si vous connaissez des collègues ou des conducteurs de grue, n’hésitez pas à leur parler de nous ! »
