Transport Vandenbroucke

Six Scania 770S V8, la carte de visite de Transport Vandenbroucke

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Last Updated: 24 June 2024674 words3.5 min read

L’industrie belge du tapis est réputée dans le monde entier, avec comme épicentre la région de Waregem. Aujourd’hui encore, les tapis belges sont exportés dans toute l’Europe et au-delà, un marché sur lequel Transport Vandenbroucke NV s’est spécialisé. Désormais, les livraisons seront également effectuées avec six nouveaux exemplaires du Scania 770S !

Transport Vandenbroucke est actif depuis 1926, à l’époque avec un cheval et une charrette. En 1998, l’entreprise connaît un second souffle. C’est ce qu’indique Tom Deleersnijder, qui dirige l’entreprise avec sa sœur Delphine : « Mon père a fondé Transport Deleersnijder en 1967 avec deux frères. En 1998, nous avons repris Transport Vandenbroucke, et en 2012, les deux entreprises ont fusionné. » Tom et Delphine s’occupent eux-mêmes de la planification et de l’administration, ce qui, selon Delphine, présente des avantages : « Cela garantit la flexibilité car nous sommes en contact direct avec les clients, les fournisseurs et les chauffeurs. Avec les chauffeurs, nous formons une grande équipe : ils vivent tous dans le quartier et nos clients les connaissent bien. »

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Gazon artificiel et tapis événementiel

L’entreprise familiale basée à Ooigem propose divers services de transport, mais est spécialisée dans un marché de niche spécifique à la région. « Nous sommes au cœur de l’industrie du tapis ici, et nous sommes principalement actifs sur deux marchés : les tapis pour foires commerciales et l’herbe artificielle pour les terrains de sport », explique Delphine. Et ce dernier connaît un boost depuis quelques années. Football, hockey, padel, … ce sont des sports populaires et l’herbe artificielle est un choix durable. Et alors que de nombreux transporteurs se sont détournés du Royaume-Uni après le Brexit, Transport Vandenbroucke a desservi l’autre côté de la Manche dès le premier jour. Il s’agit donc d’une des destinations importantes de l’entreprise.

« Notre spécialité, c’est la livraison ‘just-in-time’ de tapis pour les foires commerciales. Nous avons par exemple fourni le tapis à Matexpo, mais nous livrons dans quasi toute l’Europe. La planification de l’aménagement des foires commerciales est particulièrement stricte, avec un créneau horaire limité pour les installateurs de tapis avant le montage des stands. Selon la taille du salon, une équipe jusqu’à 20 personnes est prête à s'occuper du placement. Un timing parfait est donc crucial », explique Tom Deleersnijder. « Nous reprenons aussi les tapis usagés. Nous évitons ainsi les kilomètres à vide et nous veillons à ce que les tapis soient triés ici afin qu’ils puissent ensuite être recyclés à 100 % », explique Delphine.

Transport Vandenbroucke

Economique sur la route avec le Scania V8

La société choisit aussi la durabilité pour la flotte : 12 des 23 tracteurs de Transport Vandenbroucke ont été fournis par Scania. « A l'origine, nous avons opté pour Scania parce que les chauffeurs le demandaient, et aujourd’hui, la marque est devenue une valeur sûre. En plus de l’apparence et du confort – un vrai tapis volant pour rester dans notre branche – ils se distinguent principalement par leur sobriété », dit Tom avec enthousiasme.

Et cela alors qu’un bon nombre de véhicules sont équipés d’un V8 Scania. Il en va de même pour les six nouveaux modèles 770S qui viennent d’être livrés. « Le parc compte également un Scania six cylindres, mais le 730S et maintenant le 770S sont presque aussi économiques pour notre type de travail. Et en outre, les valeurs résiduelles sont excellentes. Mais bien sûr, nous le choisissons également en signe de reconnaissance envers nos chauffeurs et comme carte de visite de l’entreprise. Rien ne vaut le Scania V8. Nos nouveaux exemplaires du Scania 770S ont déjà généré beaucoup de belles réactions et même des candidatures spontanées. Une fois que l’autonomie sera suffisante, nous passerons à l’électrique, mais pour le moment, nous profitons pleinement de nos Scania V8 », conclut Tom Deleersnijder.

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