Ligna, een “havenbedrijf buiten de haven”
Het Belgisch-Nederlandse havengebied is de economische motor van ons land, en dat brengt specifieke noden met zich mee. Hout voor het verpakken en stutten van ladingen bijvoorbeeld. Ligna is daarin één van de absolute referenties, en rekent voor zijn ‘just-in-time’-aanpak voortaan op drie exemplaren van de Scania R500.
Port of Antwerp-Bruges, North Sea Port, Port of Rotterdam en het hinterland… aan havens en economische bedrijvigheid geen gebrek in de ruime omgeving van Antwerpen. De ligging van Ligna, in het industriegebied van de gemeente Brecht, is dan ook geen toeval. “Onze familie is sinds de jaren ‘40 actief in de handel van brandhout en ook kolen, maar dat is doorheen de jaren geëvolueerd naar het leveren van hout dat in havens gebruikt wordt om ladingen te verpakken en beveiligen,” zegt Sven Van Loon, die aan het hoofd staat van Ligna. “Omdat snelheid en flexibiliteit belangrijk zijn in deze sector, verhuisde mijn vader het bedrijf eind de jaren ‘90 naar hier.”
Flexibiliteit en service
Vandaag is de core business van Ligna het zagen, behandelen en stockeren van stuwhout, dat snel geleverd moet kunnen worden aan de industrie en bedrijven in de naburige havens. “We noemen onszelf een havenbedrijf buiten de haven, omdat we mee in de flow zitten van hoe het eraan toe gaat. Vaak moet het snel gaan, en dus hebben we een grote partij snel leverbaar hout in voorraad. Voor de levering werken we samen met transportbedrijven, maar voor een optimale flexibiliteit en service vertrouwen we vooral op onze eigen vloot van drie trekkers met oplegger en een kleine bakwagen met kraan. De gloednieuwe trekkers zijn net geleverd, drie exemplaren van de Scania R500. Tot grote tevredenheid van de chauffeurs, die zich nu ‘King of the Road’ voelen,” lacht Sven.
“Ze zien er gewoon goed uit!”
Het is niet de eerste keer dat Ligna voor Scania kiest, maar een automatisme is het voor Sven Van Loon niet. “Kwaliteit in producten en services is voor mij heel belangrijk, en dus kiezen we sowieso voor een topmerk. Maar voor de keuze van de modellen laat ik mij leiden door wat er op dat moment aangeboden wordt in het gamma van verschillende merken. Tien jaar geleden, de vorige keer dat we de vloot vernieuwden, sprak het aanbod bij Scania mij iets minder aan en dus kozen we, ondanks de uitstekende verstandhouding met onze Scania-dealer, voor een ander merk. Spijt heb ik niet gehad van die beslissing, maar het huidige gamma van Scania is wat mij betreft onklopbaar. En de ‘R’ ziet er ook gewoon goed uit! Ik ben een beetje een ‘autofreak’ en dus zijn ook de looks van onze vrachtwagens voor mij belangrijk. Onze nieuwe R500’s zijn bovendien heel mooi ‘gepimpt’ met alle toeters en bellen, wat voor mij ook deel uitmaakt van wat we met het bedrijf willen uitstralen,” aldus Sven.
Technologische vooruitgang…
Niet alleen qua looks, maar ook op technologisch vlak staan de vrachtwagens van Scania voor veel klanten aan de top, ook wat het verbruik betreft. “Voor ons is vooral de power belangrijk, vandaar dat we gekozen hebben voor de R500, met voldoende vermogen voor veiligheid en comfort. We rijden vaak met volle belading en meestal over eerder beperkte afstanden, en dus is een laag verbruik niet echt de hoofdbekommernis. Niet dat het onbelangrijk is, want elke liter is er één gespaard. Eens onze nieuwe trekkers ingereden zijn, zullen we dat ook wel merken. Scania staat daarvoor bekend… en we vergelijken natuurlijk ook met de 10 jaar oude exemplaren die nu uit dienst zijn, terwijl de technologie niet stil staat,” zegt Sven Van Loon.
…ook in de houtsector
Hetzelfde geldt voor de sector waarin Ligna actief is. “Enkele decennia geleden was het niet ongebruikelijk dat houthandelaars een partij hout kochten om snel geld te verdienen door het te verkopen als stuwhout. Dat was toen bijna afvalhout, met schors en al er nog aan. Die tijd is gelukkig voorbij, en er zijn strenge regels voor het hout dat we leveren: hoe droog het moet zijn, welke stevigheid het heeft, de behandeling tegen ongedierte en schimmels, exacte afmetingen en de nodige certificaten… De cowboys zijn verdwenen en enkel betrouwbare bedrijven die mee kunnen draaien in de soms hectische havenwereld zijn vandaag nog welkom. Daarom hebben we bijvoorbeeld geïnvesteerd in eigen infrastructuur voor de hittebehandeling van het hout. Op die manier leveren we kwaliteit en doen we dat binnen de 24 uur na bestelling. En voortaan dus met Scania’s,” besluit Sven Van Loon.
Het Belgisch-Nederlandse havengebied is de economische motor van ons land, en dat brengt specifieke noden met zich mee. Hout voor het verpakken en stutten van ladingen bijvoorbeeld. Ligna is daarin één van de absolute referenties, en rekent voor zijn ‘just-in-time’-aanpak voortaan op drie exemplaren van de Scania R500.
Port of Antwerp-Bruges, North Sea Port, Port of Rotterdam en het hinterland… aan havens en economische bedrijvigheid geen gebrek in de ruime omgeving van Antwerpen. De ligging van Ligna, in het industriegebied van de gemeente Brecht, is dan ook geen toeval. “Onze familie is sinds de jaren ‘40 actief in de handel van brandhout en ook kolen, maar dat is doorheen de jaren geëvolueerd naar het leveren van hout dat in havens gebruikt wordt om ladingen te verpakken en beveiligen,” zegt Sven Van Loon, die aan het hoofd staat van Ligna. “Omdat snelheid en flexibiliteit belangrijk zijn in deze sector, verhuisde mijn vader het bedrijf eind de jaren ‘90 naar hier.”
Flexibiliteit en service
Vandaag is de core business van Ligna het zagen, behandelen en stockeren van stuwhout, dat snel geleverd moet kunnen worden aan de industrie en bedrijven in de naburige havens. “We noemen onszelf een havenbedrijf buiten de haven, omdat we mee in de flow zitten van hoe het eraan toe gaat. Vaak moet het snel gaan, en dus hebben we een grote partij snel leverbaar hout in voorraad. Voor de levering werken we samen met transportbedrijven, maar voor een optimale flexibiliteit en service vertrouwen we vooral op onze eigen vloot van drie trekkers met oplegger en een kleine bakwagen met kraan. De gloednieuwe trekkers zijn net geleverd, drie exemplaren van de Scania R500. Tot grote tevredenheid van de chauffeurs, die zich nu ‘King of the Road’ voelen,” lacht Sven.
“Ze zien er gewoon goed uit!”
Het is niet de eerste keer dat Ligna voor Scania kiest, maar een automatisme is het voor Sven Van Loon niet. “Kwaliteit in producten en services is voor mij heel belangrijk, en dus kiezen we sowieso voor een topmerk. Maar voor de keuze van de modellen laat ik mij leiden door wat er op dat moment aangeboden wordt in het gamma van verschillende merken. Tien jaar geleden, de vorige keer dat we de vloot vernieuwden, sprak het aanbod bij Scania mij iets minder aan en dus kozen we, ondanks de uitstekende verstandhouding met onze Scania-dealer, voor een ander merk. Spijt heb ik niet gehad van die beslissing, maar het huidige gamma van Scania is wat mij betreft onklopbaar. En de ‘R’ ziet er ook gewoon goed uit! Ik ben een beetje een ‘autofreak’ en dus zijn ook de looks van onze vrachtwagens voor mij belangrijk. Onze nieuwe R500’s zijn bovendien heel mooi ‘gepimpt’ met alle toeters en bellen, wat voor mij ook deel uitmaakt van wat we met het bedrijf willen uitstralen,” aldus Sven.
Technologische vooruitgang…
Niet alleen qua looks, maar ook op technologisch vlak staan de vrachtwagens van Scania voor veel klanten aan de top, ook wat het verbruik betreft. “Voor ons is vooral de power belangrijk, vandaar dat we gekozen hebben voor de R500, met voldoende vermogen voor veiligheid en comfort. We rijden vaak met volle belading en meestal over eerder beperkte afstanden, en dus is een laag verbruik niet echt de hoofdbekommernis. Niet dat het onbelangrijk is, want elke liter is er één gespaard. Eens onze nieuwe trekkers ingereden zijn, zullen we dat ook wel merken. Scania staat daarvoor bekend… en we vergelijken natuurlijk ook met de 10 jaar oude exemplaren die nu uit dienst zijn, terwijl de technologie niet stil staat,” zegt Sven Van Loon.
…ook in de houtsector
Hetzelfde geldt voor de sector waarin Ligna actief is. “Enkele decennia geleden was het niet ongebruikelijk dat houthandelaars een partij hout kochten om snel geld te verdienen door het te verkopen als stuwhout. Dat was toen bijna afvalhout, met schors en al er nog aan. Die tijd is gelukkig voorbij, en er zijn strenge regels voor het hout dat we leveren: hoe droog het moet zijn, welke stevigheid het heeft, de behandeling tegen ongedierte en schimmels, exacte afmetingen en de nodige certificaten… De cowboys zijn verdwenen en enkel betrouwbare bedrijven die mee kunnen draaien in de soms hectische havenwereld zijn vandaag nog welkom. Daarom hebben we bijvoorbeeld geïnvesteerd in eigen infrastructuur voor de hittebehandeling van het hout. Op die manier leveren we kwaliteit en doen we dat binnen de 24 uur na bestelling. En voortaan dus met Scania’s,” besluit Sven Van Loon.
