“De achterspatborden en -steunen zijn nieuw. Bij een Scania bestaat een spatbord uit drie delen. Jeroen Vrolijk wil ze graag uit één stuk dus werden het Parlock spatborden. De voorbumper is vervangen door een roestvrijstalen model, bovendien wilde de Jeroen Vrolijk achter een lichtbalk i.p.v. losse achterlichten. Het hulpframe is opgeschoven. Er is een brandstoftank bij geplaatst. Deze is in de plaats gekomen van een bandenlier en een gereedschapskist. Groot voordeel: meer brandstof uit eigen pomp, dus goedkoper rijden.”
Na alle nodige aanpassingen aan het chassis begon het echte restauratiewerk. Het chassis is kaal gemaakt en uit elkaar gehaald. De losse delen zijn bij van Winkoop in Ermelo gestraald, geschoopeerd (gepoedercoat) en gespoten in een prachtige brandweerrode kleur. De cabine is een soort bordeauxrood, met goudkleurige strepen en letters. Terwijl het chassis in Ermelo was, kon Harry verder met de cabine.
Alle bedrading is eruit gehaald. Bedrading die er niet in thuis hoorde, is verwijderd. Aangetaste bedrading is vernieuwd of gerepareerd. Harry: “Ik heb alle kabelbomen gecontroleerd, gerepareerd en van nieuwe oliekous voorzien. Nadat het behandelde chassis terug kwam hebben wij deze in elkaar gezet om vervolgens weer in Ermelo te worden voorzien van de uiteindelijke laklaag.
De motor en de versnellingsbak zijn gereviseerd en in de originele groene kleur gespoten. De uitlaat is zo aangepast dat het ware V8 geluid goed tot zijn recht komt. Tevens zijn de instaptreden verchroomd, achter de grill glimt nu alles. Er zitten nieuwe koplampreflectoren en -glazen in. Alle onderdelen heeft Harry in zijn handen gehad. Alles wat versleten was is vernieuwd, andere onderdelen zijn gerepareerd en schoongemaakt. “Ik heb alle pakkingen, lagers en keerringen vernieuwd. De cilinderkoppen zijn schoon gemaakt en er zijn nieuwe verstuivers gemonteerd. Er is een nieuwe startmotor, nieuwe waterslangen en een nieuwe compressor gemonteerd. Alle luchtbalgen en schokbrekers zijn vernieuwd, de wiellagers van nieuw vet voorzien en de remmen schoongemaakt. Alle nippels, wartels en ventielen heb ik ook schoongemaakt.”
Al dit werk was niet voor niets, het eindresultaat is om trots op te zijn. En dat zijn, de inmiddels gepensioneerde, Harry Massar en eigenaar Jeroen Vrolijk dan ook.
Bekijk de fotogalerie
Verken dit onderwerp en lees lekker door
15 March 2023
15 September 2020
15 September 2020
Zin in iets nieuws? Kies een ander onderwerp om verder te lezen
