Een perfecte match tussen motor en versnellingsbak

De nieuwe versnellingsbak van Scania is de sleutel tot het realiseren van het brandstofbesparende potentieel van de Super-motor. Licht, compact, soepel en snel, hij past perfect bij de nieuwe 13liter-motoren.

Toen de motorontwikkelaars van Scania de grenzen verlegden om de schoonste en slankste verbrandingsmotor te creëren die de wereld ooit heeft gezien, moesten ze hem de best mogelijke omstandigheden bieden om zijn volledige potentieel te benutten. Daarom waren er al in een vroeg stadium van het ontwikkelingsproject nauwe banden tussen de motorontwikkelaars van Scania en hun transmissie- en versnellingsbak-collega’s. “Deze aanpak maakte het ons mogelijk om de nieuwe aandrijflijn helemaal opnieuw te ontwerpen, met een holistisch perspectief”, zegt Peer Norberg, Senior Engineer in het transmissie-ontwikkelingsteam van Scania.

Per Arnelöf, Expert Engineer, Scania versnellings­bak development, voegt toe: “Het was voor ons buitengewoon motiverend om de eerste gesprekken met de motortechnici te voeren en te beseffen hoe ver je kunt gaan met een interne verbrandingsmotor als het gaat om efficiëntie. Vanaf het allereerste begin lag onze focus niet alleen op het ontwerpen van een hypermoderne versnellingsbak, maar op het optimaliseren van de hele aandrijflijn om aan de eisen van de klant te voldoen. Het resultaat is een perfecte match tussen de nieuwe versnellingsbak en de Scania Super-motor.”

Zowel Norberg als Arnelöf hebben goede herinneringen aan het Scania Super-ontwikkelingsproces, met meer dan twee miljard euro uitgegeven, een van Scania’s grootste investeringen tot nu toe. “Ik herinner me vooral toen we de nieuwe versnellingsbak voor het eerst in een voertuig installeerden, in de cabine zaten, de achteruittandwiel erin stopten en de vrachtwagen uit de werkplaats haalden. Het gevoel, toen alles gewoon bleek te werken, was geweldig”, zegt Norberg.

• De versnellingsbak zelf biedt een brandstofbesparing van 1%.
• Met een 60% hogere overbrengingsverhouding-spreiding vergeleken met het vorige GGRS905-model, kan de aandrijflijn-efficiëntie verder worden verbeterd door een geoptimaliseerd motortoerental.
• Maximaal koppel: 2,500 Nm.
• Zelfde platform en dezelfde technische oplossingen als G33 (3300 Nm).
• Aantal versnellingen: 12+2 (Super crawler en overdrive).
• Aantal achteruitversnellingen: 8.
• Verbeterde uptime, met een olievervangingsinterval tot 1.000.000 km.
• Compacter en 75 kg lichter.
• Verbeterde ontkoppelende retarder.