Development Engineer Magnus Granström is een van de mensen die de software voor de voormodule hebben ontwikkeld. “Wat betreft de software was de grootste uitdaging om ervoor te zorgen dat de concepttruck veilig genoeg kon worden bestuurd zonder stuur. In principe is het stuur de voorzorgsmaatregel waarmee een chauffeur kan ingrijpen als er iets fout gaat. Als we dat niet hebben, moet het systeem simpelweg perfect werken”, zegt hij.

Een belangrijke motivatie voor Scania’s ontwikkeling van de zelfrijdende vrachtwagen was een begin te maken met het verkennen van klantbehoeften.

“Wanneer autonome voertuigen tot volle wasdom zijn gekomen en we benaderen klanten, moeten we al hun behoeften begrijpen”, legt Falkgrim uit.

“Dit is onze interpretatie van wat wij denken dat klanten nodig hebben voor hun toekomstige transportbehoeften. En we horen graag hun reactie.”

Een andere belangrijke overweging voor het team was dat ook een volledig autonoom voertuig van Scania herkend moet worden als een Scania, zelfs als het geen cabine heeft.

“Aangezien dit een nieuw concept is, zijn er veel dingen die we kunnen doen in termen van hoe het eruit zou kunnen zien, maar het is noodzakelijk om iedereen te laten zien dat dit nog steeds een Scania is”, aldus Xavi Carreras Castro, de ontwerper bij Scania’s afdeling Vehicle Styling en verantwoordelijk voor de Scania AXL.