Transport Janssens: allesbehalve standaard

Dat Transport Janssens gek is van Scania, dat is een understatement. Twee jaar na een mega-order van Scania V8’s is het tijd om bij zaakvoerder Kenny Janssens te polsen hoe de zaken sindsdien geëvolueerd zijn. Dat doen we in de pas vernieuwde gebouwen van het bedrijf in Melsele.

Toen Transport Janssens in 2022 niet minder dan dertig exemplaren bestelde van de Scania 530 S V8, ging het om de grootste V8-order in de recente Belgische Scania-geschiedenis. “Er zijn collega’s die me gek verklaarden, maar ik ben nog altijd blij met die beslissing,” zegt Kenny Janssens trots. “Ze kosten iets meer, maar we zien dat als een investering in onze 100% Belgische chauffeurs, die we beschouwen als een deel van de familie. Zij gaan dagelijks door het vuur voor ons, en dus verdienen ze het beste.” Het is ook om die reden dat Transport Janssens besliste om de bestaande kantoren te verbouwen tot een moderne en gezellige werkruimte, zodat het kantoorpersoneel net zo in de watten wordt gelegd als de chauffeurs.

Terwijl de mega-order vooral ingezet zou worden om de eigen vloot te vernieuwen, draaide dat anders uit. “Kort nadat we de bestelbon tekenden, namen we Indaka over en daarmee ook hun vloot van 11 vrachtwagens van een ander merk. De chauffeurs bleken fan van het merk... die zijn er blijkbaar ook,” grapt Kenny. “Maar het park paste niet bij de manier waarop wij de dingen zien, en dus hebben we ze deels vervangen met bestaande Scania’s uit onze vloot en deels door enkele van de nieuwe V8’s. En ik heb tot nu toe niemand horen klagen, dus ik denk dat er 11 Scania-fans extra zijn.” De vloot van Transport Janssens bestaat vandaag uit 60 voertuigen, want naast de 44 eigen trucks plus de 11 van Indaka, werd de vloot verder uitgebreid met nog eens 5 stuks.

De V8-bestelling werd ook wat gewijzigd. “Oorspronkelijk zouden het allemaal 6x2’s worden, maar voor een aantal exemplaren die we veel inzetten over lange afstanden, hebben we gekozen voor 4x2-uitvoeringen die iets minder verbruiken. Niet dat we ontevreden zijn met het verbruik van onze V8 trekkers. Het is waarschijnlijk hoger dan het verbruik van een Scania Super met een 13 liter zes-in-lijn, maar anderzijds verbruiken ze niet echt meer dan onze bestaande zescilinders. Gemiddeld zitten we op 25 à 26 liter per 100 km, met uitschieters van 23 liter en 30 liter. Verbruik is uiteraard belangrijk, en ik krijg de Scania Driver Evaluation-rapporten, maar prijzen gaan we daar niet mee winnen. Ik maak er immers geen competitie van, omdat de missies van onze chauffeurs te verschillend zijn. Onze sideloaders verbruiken extra omdat ze meer wind vangen, twee zware kranen hebben en omdat de motor tijdens laden en lossen draait voor de PTO. Opdrachten goed en tijdig uitvoeren is het belangrijkst, maar onze chauffeurs gebruiken hun gezond verstand.”

De sideloaders zijn niet de enige ‘speciallekes’ in het park. “We zetten specifiek in op materiaal voor opdrachten die geen standaardtransporten zijn. Naast 6 sideloaders hebben we bijvoorbeeld 3 vertikaalladers. Dat zijn vrachtwagens die we ook inzetten voor een aantal uitzonderlijke opdrachten: het transport van containers voor bands en theatergezelschappen. Van Céline Dion over Metallica tot Rammstein: wij zorgen dat het materiaal van de haven tot bij het start van hun toer geraakt, en achteraf ook weer terug. Dat betekent in colonne naar een optreden rijden. Leuk voor de chauffeurs, want ze worden goed ontvangen backstage. Minder glamoureus, maar minstens even belangrijk is ons werk met reefer-containers, bijvoorbeeld voor het transport van aardappelen, maar ook diepvriesproducten. Daarvoor hebben we niet minder dan 23 eigen gensets. Maar wat we ook doen, we maken voor onze klanten het verschil met onze familiale aanpak, flexibiliteit, bereikbaarheid en korte lijnen.”

Sinds kort heeft Transport Janssens nog een extra activiteit. “Ik ben een paardenliefhebber, en vaak zien we dat er vraag is naar vrachtwagens paardenvrachtwagens in de verhuur. Daarom ben ik begonnen met horsetruck-rental.com. Daarvoor koop ik voertuigen bij Stephex, stockvoertuigen met alles op en in, maar wel in basisconfiguratie voor verhuur. En dat betekent ook dat het… geen Scania’s zijn. Die zijn eerder voorbehouden zijn voor maatwerk, niet voor stockvoertuigen. Maar na 5 exemplaren van een ander merk, heb ik Stephex toch de opdracht gegeven om er één te bouwen op een Scania-chassis. Passie wint uiteindelijk toch altijd,” besluit Kenny Janssens.