Scania V8, onmisbaar voor het zwaardere werk bij Traen Gebroeders

Traen Gebroeders, het is een naam als een klok in de bouwwereld. In die mate zelfs, dat toen de familie Haspeslagh in 2000 het in funderingswerken gespecialiseerde bedrijf overnam, het de naam behield. Sindsdien rijdt Traen Gebroeders ook exclusief met Scania. En met reden.

Dam- en berlinerwanden, wanden met secanspalen, grondverdringende schroefpalen, diepfunderingswerken, … Traen Gebroeders levert dag in dag uit bijzonder gespecialiseerde diensten, met ook een grote voorraad aan materialen om al die opdrachten tot een goed einde te brengen. En bij die opdrachten zitten ook enkele tot de verbeelding sprekende werven. “De profielen voor de geluidwering aan de Oosterweelverbinding, de damwanden voor de nieuwe fietsbrug over de R4 en die voor de nieuwe kaaimuur in de haven van Zeebrugge, … overal langs Vlaamse wegen kom je Traen Gebroeders tegen,” lacht Olivier Haspeslagh, bestuurder bij Traen Gebroeders.

Scania only

Maar het bedrijf uit het West-Vlaamse Zedelgem doet ook minder in het oog springende projecten: “Grond- en funderingswerken voor appartements- en industriële gebouwen bijvoorbeeld. Minder in het oog springend, maar daarom niet minder belangrijk voor ons.” Zware grondwerken, met dus ook zware machines die van werf naar werf verplaatst moeten worden. “Daarvoor doen we al sinds de overname in 2000 een beroep op Scania. De familie Traen, die het bedrijf oprichtte, werkte traditiegetrouw met een ander merk. Wat mij betreft, is Scania echter onklopbaar, onder andere dankzij de uitstekende service die Scania Torhout levert,” zegt Haspeslagh. Maar de vrachtwagens zelf zijn natuurlijk doorslaggevend: “We hebben op dit moment 6 Scania’s in dienst, één zescilinder en vijf Scania V8-modellen. We zijn er heel tevreden van. ”

Zwaargewichten

De Scania V8 is voor velen mythisch, maar voor Traen Gebroeders is het daarnaast ook een noodzaak. “Je moet weten dat bijvoorbeeld onze heimachines alleen al zo’n 70 ton wegen, en het totaalgewicht van onze vrachtwagens inclusief machine oploopt tot 110 ton. Een krachtige Scania V8 is daarbij geen overbodige luxe. De betrouwbaarheid is bijzonder goed, ondanks de zware omstandigheden waaraan ze dag in dag uit blootgesteld worden. En gezien de gebruiksomstandigheden ligt het verbruik bovendien laag. En dan is er natuurlijk ook het geluid en de uitstraling van een Scania V8. Ik ken weinig chauffeurs die daar immuun voor zijn.”

Binnenkort nog een nieuwe

De nieuwste Scania van Traen Gebroeders is opnieuw een pareltje. “Een 590R 6×4 met een 53 tonmeter kraan,” zegt Haspeslagh trots. “Die trekt een drieassige dieplader met gedwongen gestuurde assen. Hij wordt voornamelijk ingezet voor het verplaatsen van toebehoren voor onze paal -en heimachine’s en de bevoorrading van werven.” Of er verdere uitbreidingsplannen zijn? “Op dit moment zitten we eigenlijk goed qua opdrachten en wat de omvang van het bedrijf en het park betreft. Waarschijnlijk zit er binnen het jaar wel een vervanging aan te komen van één van de bestaande vrachtwagens door een moderner exemplaar, en de kans is heel groot dat dat opnieuw een Scania wordt. Never change a winning team.”

Matexpo

Olivier Haspeslagh is blij dat er in 2025 opnieuw een editie van Matexpo plaatsvindt. “Dat is onze tweejaarlijkse afspraak met de sector hé, de ideale gelegenheid om op een meer informele manier met collega’s uit de bouw en leveranciers te praten. En daar hoort natuurlijk een pintje bij,” lacht Haspeslagh. “Het is een moment om een stand van zaken op te maken over hoe het nu economisch gesteld is. De bouw heeft het niet makkelijk op dit moment, al hebben wij daar door onze specialisatie minder last van. Als je dus nog collega’s en kraanmachinisten kent, stuur ze gerust door!”