Danis & Trako Transport: Een kleinere ecologische pootafdruk, ook dankzij Scania

De varkenskweek is een belangrijke economische activiteit in België, maar staat gezien de steeds strenger wordende milieu-eisen ook steeds meer onder druk. Een uitdaging maar ook een opportuniteit voor het in Ardooie gevestigde Danis, dat al van bij de oprichting exact 70 jaar geleden inzet op duurzaamheid. En om die doelstellingen ook op het vlak van transport te realiseren, rekent het bedrijf op Scania.

Danis is een naam om ‘U’ tegen te zeggen in de wereld van de Belgische varkenskwekerij. Het in 1954 opgerichte familiebedrijf, waarbij vandaag de tweede generatie aan het roer staat en de derde generatie actief is, is bij het grote publiek bekend als leverancier van varkensvoer, maar omvat eigenlijk het volledig spectrum van alles wat te maken heeft met de varkenshouderij. “Dat gaat van kunstmatige inseminatie en een in-house veeartsenafdeling over de bouw van stallen en de coördinatie van daarmee gepaard gaande bouw- en milieuvergunningen tot varkensvoer, de slacht en het versnijden van het vlees. Om het in een notendop samen te vatten: “ Van zaadje tot karbonaadje,” zegt Andy Vanparys, logistiek manager bij het bedrijf. “Daar komt uiteraard heel wat transport bij kijken, en dat is ondergebracht in Trako, het transportbedrijf van de groep.”

De transporten van Trako draaien uiteraard allemaal rond de activiteiten in de varkenssector, maar zijn volgens Vanparys toch divers. “We staan algemeen gesproken in voor 3 soorten transport: het vervoer van biggen van de kwekerij naar de vleesvarkensbedrijven, de verdeling van veevoeder van op onze productiesite in Izegem naar klanten in heel België en tot slot ook gedeeltelijk de aanvoer van basisgrondstoffen die we gebruiken bij de productie van veevoeders, al worden die ook vaak via de waterweg aangevoerd of via de weg geleverd door externe leveranciers.”

Voor die transporten beschikt Trako over een park van 36 vrachtwagens, voornamelijk trekkers met tankoplegger maar ook een aantal vaste combinaties, dat zo goed als volledig van bij Scania komt. “We nemen af en toe eens een vrachtwagen van een ander merk in het park om te kunnen vergelijken, een soort benchmark-praktijktest. Maar voor de keuze van onze vrachtwagens bekijken we het totaalplaatje, van de aankoopprijs, het verbruik en de milieu-impact tot het welzijn van de chauffeur. En eigenlijk komt Scania er stelselmatig als beste uit. Bovendien hebben we een uitstekende verstandhouding met Scania in Torhout, die zowel bij de verkoop als de naverkoop gaan voor een open dialoog. Dat is een efficiënte manier van werken, ook bij eventuele discussiepunten, maar een manier die we elders niet altijd terugvinden,” zegt Andy Vanparys.

De nieuwste vrachtwagen in het park is een Scania 460 R trekker en G370 tridem voorzien van een tankopbouw met pomp om veevoeder in silo’s te blazen. Bij de keuze van die vrachtwagen werd met heel wat factoren rekening gehouden. “Onze sector staat onder druk. Dat is een uitdaging, maar ook een opportuniteit. Bij Danis zijn we immers van bij de start bezig met duurzaamheid, met onder andere veevoeders die zorgen voor een lagere uitstoot, stallen met een lage milieu-impact, groene energie voor onze hamermolens en uiteraard ook het transport. De vrachtwagens van Scania zijn sowieso zuinig, met de Super hebben ze bijvoorbeeld echt een straatlengte voor op de concurrentie, en tijdens het aankoopproces krijgen we de juiste begeleiding om het verbruik te optimaliseren. De juiste as- en versnellingsbakverhoudingen bijvoorbeeld, maar ook de juiste motor om ervoor te zorgen dat de pomp van de tankwagen de motor aan een zuinig toerental laat draaien.”

En om het verbruik ook in de praktijk binnen de perken te houden, zet Trako ook in op de sensibilisering van zijn chauffeurs. “Vanaf het moment dat het FMS-systeem van Scania gelanceerd werd, zijn we meegegaan in het verhaal. In het begin ging het vooral om track & trace, maar dat is stelselmatig uitgebreid naar een optimale transportplanning, werkplaatsplanning en ook de evaluatie van de chauffeurs wat het rijgedrag en verbruik betreft. Nu zijn we bezig om de chauffeurs zelf verantwoordelijk te maken voor de opvolging. Wij zetten de algemene krijtlijnen uit en de chauffeurs kunnen via de Scania Driver App zelf opvolgen op welke vlakken ze kunnen bijsturen. Op die manier waakt iedereen mee over de optimale duurzaamheid van onze vloot maar ook van Danis in zijn geheel,” besluit Andy Vanparys.