Scania introduit désormais une fonctionnalité de détection latérale avec deux systèmes différents. Ensemble, ils aident à éviter ou à atténuer les accidents causés par des erreurs humaines qui mettent les camions en contact avec d’autres usagers de la route. Les deux systèmes fonctionnent en parallèle et se chevauchent dans une certaine mesure, malgré des objectifs différents. Les piétons et les cyclistes sont parmi ceux qui bénéficieront le plus des « yeux » supplémentaires que Scania donne à ses camions à l’aide d’un radar, de capteurs radar et d’une caméra.
« La détection latérale améliorée est un autre élément de l’objectif de Scania visant à accroître la sécurité des usagers de la route vulnérables », explique Alexander Vlaskamp, Senior Vice President, Head of Scania Trucks. « Cela aide particulièrement à protéger ceux qui doivent éviter même le moindre contact physique avec les camions. Je suis convaincu que chaque chauffeur de camion aimerait avoir ce système de soutien implacable de son côté lorsqu’il fait face à des environnements de circulation intense. »
Les systèmes avancés d’aide à la conduite (ADAS) tels que la détection latérale aident les conducteurs de camions en surveillant constamment les angles morts à côté du véhicule. L’incident le plus courant est lorsqu’un camion à gauche tourne à droite dans un virage pendant qu’un cycliste essaie de dépasser le camion sur le côté droit. Si un cycliste (ou un piéton) entre dans une zone à risque, le système avertira le chauffeur du camion par une indication lumineuse sur le montant A et avec du son.
Alors que le système BSW est principalement conçu pour avertir les chauffeurs de camions des voitures « cachées » lorsqu’ils changent de voie à des vitesses plus élevées, il peut également avertir de la présence des vélos et des piétons. Et bien que l’objectif principal de VRUCW soit de détecter les vélos, il peut également repérer les piétons. « L’ajout de ces types de systèmes actifs d’assistance au chauffeur, comme la détection latérale sur nos camions Scania, peut – littéralement – faire la différence entre la vie et la mort », explique Vlaskamp. « Cela sauvera des vies tout en éliminant, non la responsabilité, mais une partie du stress que les chauffeurs de camion doivent affronter en situation de trafic élevé. »
- Avec les fonctions ADAS de détection latérale, la sécurité est considérablement accrue
- Système d’avertissement d’angle mort (BSW) des deux côtés du camion • Fonctionne à toutes les vitesses supérieures à 2 km/h, également sur autoroute
- Système d’avertissement de collision avec les usagers de la route vulnérables (VRUCW), côté passager • Destiné principalement aux environnements urbains jusqu’à 36 km/h
- La détection latérale avertit par la lumière et le son, intensifiée sur trois niveaux
- Le radar, les capteurs radar et la caméra sont utilisés en combinaison
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15 September 2019
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