Une adéquation parfaite entre le moteur et la boîte de vitesses

La nouvelle boîte de vitesses de Scania est essentielle pour atteindre le potentiel d’économie de carburant de la plateforme de moteur Super. Légère, compacte, souple et rapide, elle s’accorde parfaitement avec les nouveaux moteurs 13 litres.

Quand les développeurs moteurs de Scania ont repoussé les limites pour créer la plateforme de moteurs à combustion la plus propre au monde, ils ont dû mettre en place les meilleures conditions possibles pour qu’elle puisse réaliser tout son potentiel. C’est pourquoi, même à un stade précoce du projet de développement, il existait des liens étroits entre les développeurs moteurs de Scania et leurs collègues des transmissions et boîtes de vitesses. « Cette approche nous a permis de concevoir la nouvelle chaîne cinématique à partir de zéro, avec une perspective globale », explique Peer Norberg, ingénieur principal dans l’équipe de développement de la transmission de Scania.

Per Arnelöf, ingénieur expert, développement des boîtes de vitesses Scania, ajoute : « C’était extrêmement motivant pour nous d’avoir les discussions initiales avec les techniciens moteurs et de réaliser jusqu’où on peut réellement aller en terme d’efficacité avec un moteur à combustion interne. Dès le début, notre objectif n’était pas seulement de concevoir une boîte de vitesses de pointe, mais d’optimiser l’ensemble de la chaîne cinématique pour répondre aux attentes des clients. Le résultat est une adéquation parfaite entre la nouvelle boîte de vitesses et la plateforme de moteur Scania Super. »

Peer Norberg et Per Arnelöf gardent tous deux un excellent souvenir du processus de développement du Scania Super. Avec plus de deux milliards d’euros, c’est l’un des plus gros investissements de Scania à ce jour. « Je me souviens particulièrement de la première fois où nous avons installé la nouvelle boîte de vitesses dans un véhicule : je me suis assis dans la cabine, j’ai mis la marche arrière et j’ai sorti le camion de l’atelier. La sensation de voir que tout fonctionnait était simplement incroyable », déclare Peer Norberg.

• La plateforme de boîte de vitesses offre une économie de carburant de 1 %.
• Avec un rapport de démultiplication augmenté de 60 % par rapport au modèle précédent GRS905, l’efficacité de la chaîne cinématique peut être encore améliorée en optimisant le régime moteur.
• Couple maximum : 2 500 Nm.
• Même plateforme et mêmes solutions techniques que la G33 (3 300 Nm).
• Nombre de rapports : 12+2 (extra lent et surmultiplié).
• Nombre de rapports de marche arrière : 8.
• Temps de disponibilité amélioré, avec un intervalle de vidange d’huile allant jusqu’à 1 000 000 km.
• Plus compacte et plus légère de 75 kg.
• Ralentisseur débrayable amélioré.