“Pour Scania, la voie vers l’avenir est largement tracée : elle sera électrique !

J’ai reçu une invitation à un débat sur les transports au cours duquel divers intervenants donneront leur avis sur des thèmes d’actualité dans le domaine des transports et de la logistique. Le thème que j’ai l’occasion d’aborder, avec d’autres membres du panel, est « Le carburant du futur ».

Bien entendu, il s’agit d’un sujet très actuel, sur lequel il existe déjà de nombreuses opinions. Les transporteurs qui doivent investir dans de nouveaux équipements ont maintenant besoin de quelque chose à quoi se raccrocher, surtout si les véhicules doivent être amortis sur une longue période. Cela devient encore plus difficile lorsque les camions doivent pénétrer dans les centres-villes. La distribution urbaine est l’une des premières applications à évoluer vers l’absence d’émissions, ce qui a des conséquences majeures.

Pour Scania, la voie de l’avenir est largement tracée : elle sera électrique. D’ici 2030, environ 50 % de tous les véhicules que nous produisons dans le monde chez Scania auront une chaîne cinématique électrifiée. En ce moment, une nouvelle usine est en cours de construction en Suède, qui ne construira que des camions électriques. En outre, une nouvelle usine de batteries est en cours de construction. Les deux installations seront opérationnelles en 2023. De cette manière, Scania se prépare résolument à un avenir électrique. Nous sommes également en train de certifier nos ateliers du Benelux pour travailler sur tous les types de véhicules électriques. Nous voulons non seulement continuer à offrir le meilleur service à nos clients, mais aussi le faire en toute sécurité.

« Mais qu’en est-il de l’hydrogène ? », entends-je souvent. L’hydrogène peut être utilisé dans une pile à combustible comme prolongateur d’autonomie sur un camion électrique. La condition préalable à une solution véritablement durable est que l’hydrogène puisse être produit de manière écologique. Malheureusement, l’hydrogène vert n’est guère disponible pour l’instant. En outre, la production d’hydrogène nécessite une grande quantité d’énergie. Nous préférons mettre cette énergie directement dans les batteries du camion électrique. C’est pourquoi nous ne rejetons pas l’hydrogène, mais ce n’est pas une priorité dans notre stratégie. Récemment, nous avons été confortés dans cette opinion par un rapport de « The International Council on Clean Transportation » (www.theicct.org). Cette plateforme indépendante mène des recherches scientifiques sur les « carburants du futur » et a étudié l’efficacité de l’hydrogène. Conclusion : par rapport à un véhicule diesel comparable, l’hydrogène n’est que 10 à 12 % plus efficace. Un camion électrique à batterie est quant à lui 55 à 60 % plus efficace et contribue donc beaucoup plus à un avenir durable.

Pour ceux qui veulent voir l’étude complète : https://theicct.org/publication/fuel-cell-tractor-trailer-tech-fuel-jul22/.

Janko van der Baan Managing Director Scania Benelux